तपाईंले पुरानो ब्रेक प्याडहरू फ्याँक्नु अघि वा नयाँ सेट अर्डर गर्नु अघि, तिनीहरूलाई राम्रोसँग हेर्नुहोस्।लगाइएको ब्रेक प्याडले तपाईलाई सम्पूर्ण ब्रेक प्रणालीको बारेमा धेरै कुरा बताउन सक्छ र नयाँ प्याडहरूलाई उही भाग्य भोग्नबाट रोक्न सक्छ।यसले तपाईंलाई ब्रेक मर्मत गर्न सिफारिस गर्न पनि मद्दत गर्न सक्छ जसले गाडीलाई नयाँ अवस्थामा फर्काउँछ।

निरीक्षण नियम
● केवल एउटा प्याड प्रयोग गरेर ब्रेक प्याडको अवस्थालाई कहिल्यै न्याय नगर्नुहोस्।दुवै प्याड र तिनीहरूको मोटाई निरीक्षण र कागजात गर्न आवश्यक छ।
● खिया वा क्षयलाई हल्का रूपमा नलिनुहोस्।क्यालिपर र प्याडहरूमा क्षयले कोटिंग, प्लेटिङ वा पेन्ट असफल भएको संकेत गर्दछ र सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।क्षरण घर्षण सामग्री र ब्याकिङ प्लेट बीचको क्षेत्रमा माइग्रेट गर्न सक्छ।
●केही ब्रेक प्याड निर्माताहरूले घर्षण सामग्रीलाई ब्याकिङ प्लेटमा टाँसेर टाँस्छन्।टाँस्ने र घर्षण सामग्रीको बीचमा क्षय हुँदा डेलामिनेशन हुन सक्छ।सबै भन्दा राम्रो, यसले आवाज समस्या निम्त्याउन सक्छ;सबैभन्दा नराम्रोमा, क्षरणले घर्षण सामग्रीलाई अलग गर्न र ब्रेक प्याडको प्रभावकारी क्षेत्र कम गर्न सक्छ।
● गाइड पिन, बुट वा स्लाइडहरूलाई कहिल्यै बेवास्ता नगर्नुहोस्।यो एक क्यालिपर फेला पार्न दुर्लभ छ जसले ब्रेक प्याडहरू बिना पहिरन वा डिग्रेडेसन पनि गाईड पिन वा स्लाइडहरूमा भइरहेको छ।एक नियमको रूपमा, जब प्याडहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ, त्यसरी नै हार्डवेयर हुनुपर्छ।
● प्रतिशत प्रयोग गरेर जीवन वा मोटाई कहिल्यै अनुमान नगर्नुहोस्।प्रतिशतको साथ ब्रेक प्याडमा बाँकी जीवन भविष्यवाणी गर्न असम्भव छ।जबकि अधिकांश उपभोक्ताहरूले प्रतिशत बुझ्न सक्षम हुन सक्छन्, यो भ्रामक र अक्सर गलत छ।ब्रेक प्याडमा लगाइने सामग्रीको प्रतिशत सही रूपमा अनुमान गर्नको लागि, तपाईंले पहिले थाहा पाउनु पर्ने हुन्छ कि प्याड नयाँ हुँदा कति घर्षण सामग्री उपस्थित थियो।
प्रत्येक गाडीमा ब्रेक प्याडका लागि "न्यूनतम पहिरन विशिष्टता" हुन्छ, जुन संख्या सामान्यतया दुई र तीन मिलिमिटरको बीचमा हुन्छ।

सामान्य पहिरन
क्यालिपरको डिजाइन वा गाडी जस्तोसुकै भए पनि, चाहेको नतिजा दुबै ब्रेक प्याड र एक्सलमा दुबै क्यालिपरहरू एउटै दरमा हुनु हो।

यदि प्याडहरू समान रूपमा लगाएका छन् भने, यो प्रमाण हो कि प्याड, क्यालिपर र हार्डवेयरले राम्रोसँग काम गरेको छ।यद्यपि, यो ग्यारेन्टी छैन कि तिनीहरूले प्याडको अर्को सेटको लागि उही तरिकाले काम गर्नेछन्।सधैं हार्डवेयर नवीकरण गर्नुहोस् र गाइड पिनहरू सेवा गर्नुहोस्।

बाहिरी प्याड पहिरन
बाहिरी ब्रेक प्याड भित्री प्याड भन्दा उच्च दरमा लगाउने अवस्थाहरू दुर्लभ छन्।यही कारणले बाहिरी प्याडमा पहिरन सेन्सरहरू विरलै राखिन्छन्।बढेको पहिरन सामान्यतया बाहिरी प्याडले क्यालिपर पिस्टन फिर्ता गरे पछि रोटरमा सवारी जारी राखेको कारणले हुन्छ।यो टाँसिने गाइड पिन वा स्लाइड को कारण हुन सक्छ।यदि ब्रेक क्यालिपर विपरित पिस्टन डिजाइन हो भने, बाहिरी ब्रेक प्याड लगाउनु भनेको बाहिरी पिस्टनले कब्जा गरेको संकेत हो।

भित्री प्याड पहिरन
इनबोर्ड ब्रेक प्याड पहिरन सबैभन्दा सामान्य ब्रेक प्याड पहिरन ढाँचा हो।फ्लोटिंग क्यालिपर ब्रेक प्रणालीमा, भित्रीले बाहिरी भन्दा छिटो लगाउनु सामान्य हो - तर यो भिन्नता 2-3 मिमी मात्र हुनुपर्छ।
जफत गरिएको क्यालिपर गाइड पिन वा स्लाइडको कारणले थप छिटो भित्री प्याड लगाउन सक्छ।जब यो हुन्छ, पिस्टन तैरिरहेको छैन, र प्याड र भित्री प्याड बीचको बल बराबरीले सबै काम गरिरहेको छ।
भित्री प्याड पहिरन पनि हुन सक्छ जब क्यालिपर पिस्टन एक सिल, क्षति वा क्षरण को कारण आराम स्थिति मा फर्किदैन।मास्टर सिलिन्डरमा समस्याको कारण पनि यो हुन सक्छ।
यस प्रकारको पहिरन सच्याउनको लागि, बाहिरी प्याड पहिरन फिक्स गर्ने जस्तै कदमहरू चाल्नुहोस् साथै हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली र अवशिष्ट दबाबको लागि क्यालिपर र क्षतिको लागि गाइड पिन होल वा पिस्टन बुट क्रमशः निरीक्षण गर्नुहोस्।यदि पिन प्वालहरू वा पिस्टन बुटहरू क्षरणित वा क्षतिग्रस्त छन् भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

टेपर्ड प्याड पहिरन
यदि ब्रेक प्याड वेज जस्तो आकारको छ वा ट्याप गरिएको छ भने, यो क्यालिपर धेरै चलिरहेको हुन सक्छ वा प्याडको एक छेउ कोष्ठकमा कब्जा भएको संकेत हो।केही क्यालिपरहरू र सवारी साधनहरूको लागि, ट्यापर्ड पहिरन सामान्य छ।यी मामिलाहरूमा, निर्मातासँग टेपर्ड पहिरनको लागि विशिष्टताहरू हुनेछन्।
यस प्रकारको पहिरन अनुचित प्याड स्थापनाको कारणले हुन सक्छ, तर अधिक सम्भावित अपराधी गाइड पिन बुशिंगहरू लगाइन्छ।साथै, abuttment क्लिप अन्तर्गत क्षयले एक कान नचल्न सक्छ।
टेपर्ड पहिरनको लागि सच्याउनको लागि एकमात्र तरिका भनेको हार्डवेयर र क्यालिपरले समान बलको साथ प्याडहरू लागू गर्न सक्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु हो।बुशिङहरू प्रतिस्थापन गर्न हार्डवेयर किटहरू उपलब्ध छन्।

प्याडहरूमा क्र्याकिंग, ग्लेजिङ्ग वा लिफ्टेड किनारहरू
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन ब्रेक प्याडहरू धेरै तातो हुन सक्छ।सतह चम्किलो हुन सक्छ र दरारहरू पनि हुन सक्छ, तर घर्षण सामग्रीको क्षति गहिरो हुन्छ।
जब ब्रेक प्याडले अपेक्षित तापमान दायराहरू नाघ्छ, रेजिन र कच्चा घटकहरू बिग्रन सक्छन्।यसले घर्षणको गुणांक परिवर्तन गर्न सक्छ वा ब्रेक प्याडको रासायनिक श्रृङ्खला र एकतालाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ।यदि घर्षण सामग्री केवल टाँसेको प्रयोग गरेर ब्याकिङ प्लेटमा बाँधिएको छ भने, बन्ड तोड्न सकिन्छ।
ब्रेक तातो बनाउन पहाडबाट तल झर्नु पर्दैन।अक्सर, यो कब्जा गरिएको क्यालिपर वा अड्किएको पार्किङ ब्रेक हो जसले प्याडलाई टोस्ट बनाउँछ।केही अवस्थामा, यो कम गुणस्तरको घर्षण सामग्रीको गल्ती हो जुन अनुप्रयोगको लागि पर्याप्त रूपमा ईन्जिनियर गरिएको थिएन।
घर्षण सामग्रीको मेकानिकल संलग्नताले सुरक्षाको अतिरिक्त तह प्रदान गर्न सक्छ।मेकानिकल संलग्नक घर्षण सामग्रीको अन्तिम 2 मिमी देखि 4 मिमी सम्म जान्छ।मेकानिकल एट्याचमेन्टले कतरनी बललाई मात्र सुधार गर्दैन, तर यसले सामग्रीको एक तह पनि दिन्छ जुन यदि घर्षण सामग्री चरम परिस्थितिहरूमा अलग हुँदैन भने रहन्छ।

दोषहरू
एक ब्याकिङ प्लेट धेरै अवस्थाहरु को परिणाम को रूप मा झुकाउन सकिन्छ।
● ब्रेक प्याड क्यालिपर कोष्ठक वा क्षरणको कारण स्लाइडमा कब्जा हुन सक्छ।जब पिस्टनले प्याडको पछाडि थिच्छ, बल मेटल ब्याकिङ प्लेटमा बराबर हुँदैन।
● घर्षण सामग्री ब्याकिङ प्लेटबाट अलग हुन सक्छ र रोटर, ब्याकिङ प्लेट र क्यालिपर पिस्टन बीचको सम्बन्ध परिवर्तन गर्न सक्छ।यदि क्यालिपर दुई-पिस्टन फ्लोटिंग डिजाइन हो भने, प्याड बान्ट हुन सक्छ र अन्ततः हाइड्रोलिक विफलताको कारण हुन सक्छ।घर्षण सामग्री विभाजन को मुख्य अपराधी सामान्यतया जंग छ।
● यदि प्रतिस्थापन ब्रेक प्याडले कम गुणस्तरको ब्याकिङ प्लेट प्रयोग गरेको छ जुन मूल भन्दा पातलो छ, यसले घुमाउन सक्छ र घर्षण सामग्रीलाई ब्याकिङ प्लेटबाट अलग गर्न सक्छ।

जंग
पहिले भने अनुसार, क्यालिपर र प्याड को जंग सामान्य छैन।OEMs ले खिया रोक्नको लागि सतह उपचारमा धेरै पैसा खर्च गर्दछ।विगत 20 वर्षहरूमा, OEMs ले क्यालिपर, प्याड र रोटरहरूमा पनि क्षरण रोक्न प्लेटिङ र कोटिंग्स प्रयोग गर्न थालेका छन्।किन?मुद्दाको अंश भनेको ग्राहकहरूलाई स्ट्याम्प गरिएको स्टिल ह्वील नभई मानक एलोय ह्वील मार्फत खिया लागेको क्यालिपर र प्याडहरू हेर्नबाट रोक्नु हो।तर, क्षरणसँग लड्नुको मुख्य कारण भनेको आवाजको गुनासो रोक्न र ब्रेक कम्पोनेन्टको दीर्घायु विस्तार गर्नु हो।
यदि प्रतिस्थापन प्याड, क्यालिपर वा हार्डवेयरमा पनि क्षरण रोकथामको समान स्तर छैन भने, प्रतिस्थापन अन्तराल असमान प्याड पहिरन वा अझ खराबको कारण धेरै छोटो हुन्छ।
केही OEM हरू क्षरण रोक्न ब्याकिङ प्लेटमा जस्ती प्लेटिङ प्रयोग गर्छन्।पेन्टको विपरीत, यो प्लेटिङले ब्याकिंग प्लेट र घर्षण सामग्री बीचको इन्टरफेसलाई सुरक्षित गर्दछ।
तर, दुई कम्पोनेन्टहरू सँगै रहनको लागि, मेकानिकल एट्याचमेन्ट आवश्यक छ।
ब्याकिंग प्लेटमा क्षयले डेलामिनेशन निम्त्याउन सक्छ र कानलाई क्यालिपर कोष्ठकमा कब्जा गर्न पनि सक्छ।

सुझाव र दिशानिर्देश
जब यो प्रतिस्थापन ब्रेक प्याड अर्डर गर्न समय आउँछ, आफ्नो अनुसन्धान गर्नुहोस्।किनकि ब्रेक प्याडहरू सवारीमा तेस्रो सबैभन्दा धेरै प्रतिस्थापन गरिएको वस्तु हो, त्यहाँ धेरै कम्पनीहरू र लाइनहरू तपाईंको व्यवसायको लागि प्रतिस्पर्धा गर्दै छन्।केही अनुप्रयोगहरू फ्लीट र प्रदर्शन सवारी साधनहरूको लागि ग्राहकको आवश्यकताहरूमा केन्द्रित छन्।साथै, केही प्रतिस्थापन प्याडहरूले "OE भन्दा राम्रो" सुविधाहरू प्रदान गर्दछ जसले राम्रो कोटिंग्स र प्लेटिङहरूसँग क्षरण कम गर्न सक्छ।